碳稅還要加?加拿大油價漲生活開支大

文章來源:搜狐網碳交易網2019-06-20 09:13

據聯邦議會預算官PBO(Parliamentary Budget Officer)剛剛發布的報告,加拿大若要履行巴黎氣候協議(Paris climate agreement)的承諾,那么現在的碳價就太低了,也意味著杜魯多政府收的碳稅太少了,必須大幅提高碳價碳稅才能達到要求。
 
按照巴黎協議的要求,到2030年,加拿大的碳排放水平必須比2005年水平低30%。
 
根據杜魯多政府的計劃,加拿大要履行巴黎氣候協議承諾,那么從2018年開始,就要對每噸碳排放征收至少$10,然后每年遞增$10,到2022年要升至$50。
 
《多倫多星報》今天報道說,PBO發表了一份專題報告。該報告稱,即使實施自由黨的計劃,2022年把碳價升至每噸$50,屆時也不能達到巴黎協議的要求。
 
這份報告估計,若要達到要求,那么2022年之后的2023年要把碳價漲至$56,此后的7年必須逐步增加,到2030年要增加至$102!
 
PBO沒有對碳價升高將對加拿大家庭的生活有多大影響,只是說,保守估計,若碳價升至每噸$102,到2030年的汽油零售價格至少要漲23%。
 
但提高碳價的影響顯然遠不止汽油零售價,必將影響到生產的各個環節,以及生活的各個方面。對加拿大家庭而言,首當其沖的就是家庭取暖及基本生活開支的大幅增加。
 
根據聯邦政府的要求,各省區可以選擇征收碳稅,或是實施“碳排放及交易計劃”。其中BC是征收碳稅,魁省則選擇“碳排放及交易計劃”。
 
PBO的報告稱,這些自主選擇碳價系統的省區將不得不重新調整減排策略及目標。
 
該報告指出,如果調高碳價或多收碳稅,那么對加拿大經濟也有影響。到2030年,GDP水平將比目前預測的低0.35%,從2023年到2030年的年度實際GDP增長率將下降0.4個百分點。
 
加拿大也有四個省拒絕實施杜魯多的計劃,既不愿意實施碳稅,也不打算實行“碳排放及交易計劃”,包括薩省(Saskatchewan),新省(New Brunswick),安省和曼省(Manitoba)。
 
除這四省繼續與聯邦死磕之外,阿爾伯塔在保守黨執政之后,也宣布與聯邦對著干,停止前政府實施的碳稅計劃。

省區市分站:(各省/自治區/直轄市各省會城市碳交易所,碳市場,碳平臺)

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