《乘用車碳排放核算技術規范及限額標準》 構建汽車產品碳排放量“標尺”

文章來源:中國環境報張黎2019-07-03 13:23

   隨著低碳環保理念的進步和發展,基于全生命周期的角度來衡量汽車產品的碳排放量,已成為行業共識和國際準則。由中汽中心數據資源中心負責并推動的“中國汽車低碳行動計劃”,目前已開始針對中國境內銷售的乘用車,開展全生命周期碳排放核算,引導汽車企業設計生產更低碳的汽車,推動相關低碳技術方案的應用。
 
  這一行動計劃的落地實施,將有效推動和驅使標準的實施,推動中國汽車產業升級和國際競爭力的提升。
 
  2018年,中汽中心數據資源中心率先發布了首批5款純電動車型的核算結果,同期公布的相關研究成果——《2018中國汽車低碳行動計劃研究報告》也獲得了政府平臺、相關政府部門、科研機構、高等院校的廣泛認可。2019年,已拆解了來自上汽乘用車、長安汽車、比亞迪等9家企業的9款車型,動力類型涵蓋傳統燃油車、純電動、混動三種,均為銷量較高且消費者較為關注車型。
 
  評測結果顯示,目前僅僅在使用環節實現了零油耗、零排放的純電動汽車,從全生命周期的角度看,并不一定是低碳排放的“高手”,相反還有可能比同級別傳統汽油車的碳排放量更多。不過從宏觀及長遠來看,純電動汽車的全生命周期碳減排要普遍優于同級別燃油汽車,已經成為不爭的事實。
 
  縱觀全球汽車產業,歐盟等發達地區已率先推出更加嚴苛的汽車碳排放標準,推動汽車產業向電氣化轉型。歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%,這對汽車的動力技術乃至整個汽車產業將帶來顛覆性的變革。國際主流車企也積極順應這一趨勢,對產品線和核心業務進行戰略性調整。隨著國內對于乘用車的碳排放政策逐步趨嚴,國內車企也將積極響應國家政策要求,為汽車行業低碳健康發展做出貢獻。
 
  記者也了解到,由生態環境部應對氣候司委托中汽中心開展的《乘用車碳排放核算技術規范及限額標準》研究正在緊鑼密鼓制定中,將從頂層設計上,為汽車低碳研究發展尋求解決之道。

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